Считывание и сброс ошибок в ручном режиме
Для МКПП или Easytronic последовательность действий такая:
- выжмите газ и тормоз одновременно, держите ноги на педалях;
- только после этого вставьте ключ и вкл. зажигание, НЕ заводя авто;
- подождите пару сек. до появления сообщения об ошибку, держа ноги на педалях.
- вставьте ключ и вкл. зажигание, НЕ заводя авто;
- выжмите тормоз и не отпускайте ногу с педали;
- селектор АКПП переключите в «D» (Drive);
- выкл. зажигание и уберите ногу с педали тормоза;
- теперь сразу выжмите две педали (газа и тормоза) одновременно и держите;
- вкл. зажигание, НЕ заводя двигателя;
- подождите пару сек. до появления сообщения об ошибку, держа ноги на педалях.
Когда вся последовательность сделана верно, то на панели вместо пробега Opel Astra появиться надпись «ECN» и коды неисправностей.
Важно срабатывание концевых выключателей, поэтому на педаль тормоза давите средне ,а вот газ следует выжать максимально в пол, пока не услышите щелчок.
Первые 4 цифры в ошибки обозначают ее код, а остальные 2 цифры — значение поломки. Неисправности высвечиваются автоматически по очереди. Если вы увидите все нули, то значит, список подошел к концу. Когда цифр всего 5, то добавьте впереди 0 , чтобы получить 6-значный код. Например, было 70405, стало 070405.
Ошибки Opel по протоколу OBDI. Самодиагностика.
12 – Начало и конец диагностики
13 – Датчик кислорода – открытая цепь
14 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – низкое напряжение
15 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – высокое напряжение
16 – Датчик детонации 1 – некорректный сигнал
17 – Форсунка / форсунки – неисправность электрической цепи
18 – Блок управления двигателем (ECM) – контроль датчика детонации
19 – Датчик частоты вращения двигателя – некорректный сигнал
21 – Датчик положения дроссельной заслонки – низкое напряжение
22 – Датчик положения дроссельной заслонки – высокое напряжение
24 – Датчик скорости транспортного средства – нет сигнала
25 – Форсунка / форсунки – низкое напряжение
28 – Реле топливного насоса – неисправность электрической цепи
29 – Реле топливного насоса – низкое напряжение
32 – Реле топливного насоса – высокое напряжение
33 – Датчик абсолютного давления (MAP) – высокое напряжение
34 – Датчик абсолютного давления (MAP) – низкое напряжение
35 – Блок управления двигателем (ECM), регулятор холостого хода – некорректная скорость холостого хода
41 – Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания цилиндра № 2 и № 3 – высокое напряжение
42 – Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания цилиндра № 1 и № 4 – высокое напряжение (дизельные двигатели)
42 – Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания – высокое напряжение (кроме дизельных двигателей)
43 – Соленоид рециркуляции отработавших газов (EGR) – неисправность электрической цепи
44 – Датчик кислорода – бедная смесь
45 – Датчик кислорода – богатая смесь
46 – Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания – высокое напряжение
Sudak69
19 Март 2015
Вечер добрый! Хотелось бы чтоб был добрым,для меня не очень,теперь о главном,утром заправился на ОККО 95,проехал 250км чек начал гореть постоянно,не гаснет,при этом сбоев в работе движка незаметил, тяга есть, холостой ход стабилен,специально не глушил машину при горящем чеке,давал нагрузки при обгонах,все отлично,послушная,резвая,прет,но чек горит! Приехав на стоянку опять прочитал ошибки ,добавилась еще одна к тем что были 0130,0105 и новая 0170,ну мое мнение что неможет сразу пойти по п,,,е два датчика,проводку лямбды и датч. обсолютного давл. прозванивал обрыва нет, а новая ошибка богатый отработавший газ+бедн. ,даже незнаю что делать,машина всю зиму стояла, раза четыре выезжал, на недолекие растояния при возвращении на стоянку снимал каждый раз массу акумулятора чтобы не сел при морозах,может кто подскажет где копать?Фильть топливный+воздушный+масло менял,после смены наездил 2т. Подскажите что делать?
