ошибка p0216 opel astra g

Как сбросить P0216?

Сброс ошибки для Opel Astra G осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.

Популярные модели

Помогите разобраться, чё за ошибка такая РО216 низкое напряжение в цепи регулирования начала впрыска.

Не знаю чё делать. Машина троит, тяга пропала,короче ппц.

Да дизельный. Astra 1. 7 DTi

Необходимо проверить угол начала подачи ТНВД. Если он в норме то проверять сам ТНВД

P0216 — Неисправность в цепи регулировки момента впрыска.

Плохая подача топлива в насос. Может трубка пережата, может фильтр уже в хлам забит. Проверить просто — завести с бутылки. Проверяем метки. Малое внутренне давление в насосе. Может быть из-за п. 1 и механики насоса. Косвенно проверяем по углу опережения впрыска. Если угол впрыска доходит до максимальных значений, значит с внутренним давлением все нормально. Дохнет блок ТНВД. Можно вскрыть, при наличии трещин на пайке — пропаять.

Похоже самый подходящий — 4-й пункт. фильтр новый,метки на СТО перепроверяли,а вот насчёт пережатой трубки. не знаю,возможно;попробую с бутылки завести м. поможет,хотя по моему процентов на 70 ето блок ТНВД мозг компостирует

та же ошибка 0216. и тарахтит как трактор после 2000 об/мин

блок управления тнвд — новый, сам тнвд снимался и проверялся на стенде, форсунки рабочие, на одной заменен распылитель, грм по меткам. может нужно сам тнвд куда то повернуть??

Garant: Необходимо проверить угол начала подачи ТНВД. Если он в норме то проверять сам ТНВД #

а как проверить угол начала подачи?

butt: та же ошибка 0216. и тарахтит как трактор после 2000 об/мин блок управления тнвд — новый, сам тнвд снимался и проверялся на стенде, форсунки рабочие, на одной заменен распылитель, грм по меткам. может нужно сам тнвд куда то повернуть??#

в этих случаях необходимо заменить дпкв и проверить контакт на клапане угла опережения впрыска топлива

ПОХОЖИЕ ТЕМЫ ФОРУМА

ПОИСК ПО САЙТУ

Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. Зарегистрируйтесь и задайте вопрос.

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Chevy, Saturn, GMC, Opel, Porsche, Pontiac и т. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохраненный код P0621 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи управления лампой генератора. Буква L просто повторяет схему управления лампой.

Лампа генератора находится в панели приборов. Его основная цель — предупредить водителя о потенциальных проблемах в системе зарядки, когда он горит.

PCM обычно контролирует непрерывность цепи управления лампой генератора при каждом работающем двигателе. Схема управления лампой генератора является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда аккумулятора.

Каждый раз, когда включается зажигание и подается питание на PCM, выполняется несколько самопроверок контроллера. Помимо выполнения самотестирования внутреннего контроллера, сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться, что различные контроллеры взаимодействуют должным образом.

Если при контроле цепи управления лампой генератора обнаружена проблема, будет сохранен код P0621 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности может потребоваться несколько циклов отказа для освещения MIL.

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

• Неисправный PCM
• Ошибка программирования PCM
• Обрыв или короткое замыкание в цепи управления лампой генератора
• Неисправный генератор / генератор
• Неисправная лампа лампы генератора

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0621?

Для диагностики кода P0621 потребуются диагностический сканер, тестер аккумулятора / генератора, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве.

Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве, чтобы узнать о бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Если вы найдете подходящий TSB, он может дать полезную диагностику.

Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию на всякий случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тестовую поездку на автомобиле, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, из-за которого был сохранен P0621, может даже ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.

Используйте тестер аккумулятора / генератора, чтобы проверить аккумулятор и убедиться, что он достаточно заряжен. Если это не так, зарядите аккумулятор в соответствии с рекомендациями и проверьте генератор / генератор. Следуйте рекомендованным производителем спецификациям в отношении требований к минимальному и максимальному выходному напряжению для аккумулятора и генератора. Если генератор / генератор не заряжается, переходите к следующему этапу диагностики.

Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора в цепи контрольной лампы генератора / генератора, используя соответствующую электрическую схему и DVOM. Если нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали. Если на контрольной лампе генератора обнаружено напряжение, можно предположить, что лампа контрольной лампы генератора / генератора неисправна.

Если генератор заряжается, лампа контрольной лампы генератора / генератора работает должным образом, а P0621 продолжает сбрасываться, используйте DVOM для проверки предохранителей и реле блока питания контроллера. При необходимости замените перегоревшие предохранители. Предохранители следует проверять при нагруженной цепи.

Визуально осмотрите контроллеры системы на предмет повреждений, вызванных водой, теплом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный, особенно водой, считается неисправным.

Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры на вторичном рынке. Для других транспортных средств / контроллеров потребуется перепрограммирование на борту, которое может быть выполнено только через дилерский центр или другой квалифицированный источник.

• Если лампа зарядки не загорается при выключенном зажигании (KOEO), подозревают неисправность лампы контрольной лампы генератора.
• Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод DVOM к земле, а положительный измерительный провод к напряжению батареи.

Связанные обсуждения DTC

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0621, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Список наиболее употребительных сокращений по OBD II AFC – Расходомер воздуха ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II CAN — Контроллер CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам CFI – центральный впрыск топлива (TBI) CFI – непрерывный впрыск топлива CO – монооксид углерода DLC – Диагностический коннектор Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II DTC – Код неисправности ECM – Блок управления двигателем EEC – Электронное управление двигателем EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения EFI – электронный впрыск топлива EGR — рециркуляция выхлопных газов EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания EPA – Совет по охране окружающей среды ESC – Электронная регулировка зажигания EST – Электронная регулировка момента зажигания Fuel Trim – балансировка состава смеси HC — углеводород HEI — зажигание HO2S – подогрев датчика кислорода ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBD II J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE J1850VPW — протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов

MAF – расход воздуха MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе MAT – температура воздуха во впускном коллекторе MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов. NOx – оксид азота O2 — кислород OBD — диагностика OBD II or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96 Parameters – Параметры по диагностике OBD II PCM – Блок управления трансмиссией PCV — Картер Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей. PTC – Код неисправности RPM – об/мин Scan Tool — сканнер SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов SFI – последовательный впрыск топлива Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топлива TPS – Датчик положения дроссельной заслонки VAC — вакуум VCM – центральный блок управления автомобиля VIN – идентификационный номер автомобиля VSS – датчик скорости WOT – открытая дроссельная заслонка

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

В основном это означает, что насос впрыска дизельного топлива имеет сбой во времени. Это может быть связано с тем, что необходимо отрегулировать синхронизацию впрыскивающего насоса, ИЛИ неисправность является внутренней для впрыскивающего насоса и, следовательно, не регулируется.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если ваш автомобиль — Dodge Ram с двигателем Cummins, имейте в виду, что этот код часто вызывают проблемы с подачей топлива. Продолжительные проблемы с подачей топлива могут вызвать отказ ТНВД!

Симптомы

Симптомы P0216 DTC может включать:

• Малая мощность
• Кривошипно, но без старта
• Жесткий старт
• Отображает периодическое спотыкание или промах
• Двигатель может запуститься, а затем заглохнуть
• Двигатель может работать нормально, но на холостых оборотах

Причины

Наиболее частая причина появления этого кода — неисправный ТНВД из-за плохой подачи топлива. Проблемы с доставкой топлива могут быть:

• Забит фильтр дизельного топлива.
• Засорение в баке
• Воздух в топливе из-за трещины в топливном баке выше уровня топлива
• Плохой перекачивающий (подъемный) насос
• Топливный насос вне времени

Возможные решения

Во-первых, просто проверьте, регулируется ли время вашего впрыскивающего насоса. Если да, проверьте время и при необходимости отрегулируйте.

Если вы думаете, что у вас могут быть проблемы с подачей топлива, то проверьте работу подъемного насоса. На Dodge Ram с двигателем Cummins подъемный насос должен производить около 45 унций дизельного топлива за 25 секунд работы. Это можно сделать, отсоединив топливный шланг от ТНВД и перекачав топливо в утвержденный контейнер. Ударьте двигатель, но не запускайте его. Затем подъемный насос проработает 25 секунд. Если топливо аэрировано, проверьте / отремонтируйте топливопровод и повторите проверку.

При подсоединенном топливном шланге давление топлива должно составлять 10 фунтов на квадратный дюйм. Если тесты подачи топлива не дали результатов, замените фильтр дизельного топлива и повторите проверку.

Если он по-прежнему не работает, проверьте, нет ли ограничений в топливном баке.

Затем замените подъемный (перекачивающий) насос. СЛЕДУЕТ ЗАМЕТИТЬ, что если этот код всплыл после плановой замены топливного фильтра или если у вас есть какие-либо из вышеперечисленных симптомов после плановой замены топливного фильтра, то подозревайте перекачивающий топливный насос. Это происходит потому, что даже слабый перекачивающий насос может обеспечить двигатель достаточным количеством топлива. Но когда заправка топливной системы теряется из-за замены топливного фильтра, она не может перезапуститься снова без устранения проблемы с подачей топлива.

Если вы обнаружили, что ваш впрыскивающий насос неисправен, следует проверить работоспособность подъемного насоса, чтобы защитить новый впрыскивающий насос. Это связано с тем, что слабая или низкая производительность подъемного насоса является частой причиной отказа ТНВД. Есть некоторые комплекты послепродажного обслуживания, которые можно приобрести, чтобы предупредить оператора, когда давление / объем топлива упадут до уровня, который может привести к повреждению ТНВД.

Нужна дополнительная помощь с кодом p0216?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0216, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

Описание и значение ошибки P0621

Это родовой диагностический код тревоги (DTC) и применяется к много кораблей OBD-II (1996-более новый). Это может включать в себя, но не ограничивается транспортными средствами от Chevy, Saturn, GMC, Opel, Porsche, Pontiac и т. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Сохраненный код P0621 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи управления лампой генератора. L просто повторяет цепь управления светильника. Лампа генератора содержится в приборной панели. Его основное назначение-предупреждать водителя о потенциальных проблемах системы зарядки, когда он горит. PCM типично контролирует непрерывность управляемой схемы светильника генератора когда двигатель бежит. Схема управления лампой генератора является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда батареи. Каждый раз, когда зажигание включено и PCM под напряжением, выполняется несколько самотестирования контроллера. В дополнение к запуску внутренних самотестирований контроллера, контроллер area network (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля, чтобы гарантировать, что различные контроллеры взаимодействуют должным образом. Если проблема обнаружена в контролировать цепь управления лампы генератора, то код П0621 будет храниться и Лампа индикатора неисправности (мил) может быть загорена,. В зависимости от восприниманной суровости неисправности, множественные циклы отказа могут быть необходимы для освещения MIL.

Возможные причины возникновения ошибки P0621

Причины для этого кода могут включать в себя: неисправный pcmpcm программирование errorOpen или замкнутый генератор управления лампой circuitDefective генератор / generatorFailed генератор Лампа

Как устранить ошибку P0621?

В статье использован машинный перевод.

Сброс ошибки для Opel Astra осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.

Сброс ошибки для Opel Astra H осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.

Садимся в машину Одновременно выжимаем педали газа и тормоза в пол Включаем зажигание (но не заводим машину !!!) Если все сделано верно, то на месте пробега будет показано сообщение «ECN» (error code number) и коды ошибок. Первые 4 цифры показывают код ошибки. Все нули  говорят об отсутствии ошибок, расшифровка всех остальных приведена ниже.

ECN161450: проблема со связью между иммобилайзером и его меткой в ключе. (P1614 Wrong transponder key error (the chip is still in the key?) )

Перевод немного кривой(перевел переводчиком-все наглядно понятно)

Считываем с  АКПП

Метод считывания. X18XE1, Z18XE.

— Вставляем ключ в замок зажигания. — Включаем зажигание (двигатель не заводим!) — Нажимаем на педаль тормоза и держим — Переключаем селектор АКПП в положение «D» (Drive) — Выключаем зажигание и отпускаем тормоз. — Нажимаем теперь уже вместе педаль газа, педаль тормоза и держим. — Включаем зажигание (двигатель не заводим!) — Ждем несколько секунд, удерживая педали.

Далее читаем коды ошибок по числу морганий машинки с ключиком.

Описание и значение ошибки P0216

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. По существу это значит что насос системы подачи дизельного топлива имеет приурочивая отказ. Это может быть то, что необходимо отрегулировать время впрыскивающего насоса или отказ является внутренним для инжекционного насоса и, следовательно, не регулируется. Примечание: если ваш автомобиль является Dodge Ram с Cummins engine, то имейте в виду, что проблемы с доставкой топлива часто вызывают этот код. Увеличиваемые проблемы поставки топлива могут причинить отказ впрыскивающего насоса!

Симптомы ошибки P0216

Симптомы P0216 DTC могут включать в себя:низкий powerCrank, но нет startHard startDisplays прерывистый споткнуться или missEngine может начать, а затем stallEngine может показаться, чтобы управлять штрафом, но всплеск на холостом ходу

Возможные причины возникновения ошибки P0216

Во-первых, просто проверите если ваше время впрыскивающего насоса регулируемо. Если да, проверьте время и при необходимости отрегулируйте. Если вы считаете, что у вас могут быть проблемы с подачей топлива, проверьте работу подъемного насоса. На Ram Доджа с Cummins engine, насос подъема должен произвести около 45 oz дизеля в 25 секундах деятельности. Это может быть выполнено путем отсоединения топливного шланга от насоса высокого давления и перекачки топлива в одобренный контейнер. Поднимите двигатель, но не запускайте его. После этого насос подъема будет работать на 25 секунд. Если топливо аэрировано, то проверите / отремонтируйте топливопровод и перепроверьте. При подсоединенном топливном шланге давление топлива должно быть 10psi. Если испытания на подачу топлива не проходят, замените фильтр дизельного топлива и повторно проверьте его. Если он все еще терпит неудачу после этого, то проверите что никакие ограничения в топливном баке после этого заменяют насос подъема (перехода). Следует отметить, что если этот код появился после обычной замены топливного фильтра или если у вас есть какие-либо из вышеперечисленных симптомов после замены топливного фильтра, то заподозрите насос для перекачки топлива. Это происходит потому,что даже слабый насос передачи все еще может обеспечить достаточное количество топлива для двигателя для запуска. Но когда топливная система ‘ s prime теряется из-за замены топливного фильтра, он не может перезапустить снова без устранения проблемы с доставкой топлива. Если вы нашли ваш впрыскивающий насос для того чтобы быть плох, то насос подъема должен быть проверен для деятельности для того чтобы защитить новый впрыскивающий насос. Это потому что слабый или низкий выход от насоса подъема общая причина отказа впрыскивающего насоса. Некоторые наборы aftermarket которые можно закупить для того чтобы предупредить оператора когда давление топлива/том падают к уровню который смог повредить впрыскивающий насос.